叉車租賃現狀
在國外，美國、德國、法國等發達國家，通過叉車租賃形式成交的比例占到叉車總業務的 80%，日本和新加坡都達到 60%以上。租賃模式已經成為最主要的銷售增長途徑和經營模式，中國叉車的銷售量由 2000年的 22348 臺發展到 2015年的327626臺，占到世界叉車總量的一大半。根據對中國叉車租賃的趨勢分析，預計到2018年，叉車租賃占市場叉車存量的 7%，新增叉車租賃的消費額占整個叉車市場需求銷量的 10%。雖然占據比重不大，但是整個工程機械租賃市場有40%~50%被用于租賃，少數設備能夠達到70%，所以，市場潛力是非常巨大的。
叉車行業如何轉型
叉車行業需要以租賃為引擎來轉型，如何轉？可能會有不同的特點，但不外乎就兩個方面，一是轉向叉車后市場，深挖叉車租賃業務、叉車配件與維修服務，及二手設備；二是將叉車市場與“互聯網+”結合，線上推廣、線下體驗，網店和門店相結合，開展全網營銷。
為什么租賃能帶動轉型？我國叉車租賃市場雖然起步晚，發展不是很成熟，市場存在諸多的問題，門檻低、價格體系混亂、監管困難，尤其目前我們的租賃業務是缺乏配套服務的，大部分公司和個人都是提供單一的實物租賃，并未形成規模，缺少流動資金，而且設備在租賃期間，一旦發生故障時，不能有效第一時間解決問題，要么出現技術不行、要么缺少配件，要么維修成本昂貴等等問題。所以，我們建議以叉車租賃為著陸點來帶動了叉車產業的配套服務，即完善和規范后市場服務板塊，從源頭抓起、在細節著手，我們需要對設備進行及時的維修保養、運輸等資源。
另一方面，我們如何規范市場，提高準入門檻，更好地解決信用缺失問題，以及價格混亂、惡性競爭的問題？同時，思考如何更好地打通融資渠道，完善租賃產業鏈，特別是要建立“退出”機制，也就是發展和培育完善的二手叉車市場，為租賃后的叉車找好租賃后的退路，將叉車租賃的風險降到最低。同時，建立和完善叉車租賃風險防范體系，與第三方的保險公司合作，將設備損失降到最小，但這在互聯網+的時代，也顯得不再那么困難了。
我國叉車企業在國際市場還需要進一步的深耕，一是要進一步縮小與世界知名品牌的差距，包括產品技術、銷售網絡和服務模式；二是要重點突出本土品牌的特色和價值點，創造自主知識產權的核心產品；三是要關注品牌建設，提高品牌的國際知名度。
叉車行業轉型已經勢在必行，我們努力以用戶為核心，切實解決行業痛點。以租賃為引擎，完善配套服務，積極推動行業的轉型。
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