世界工業車輛統計聯盟公開了2021年前三季度的全球叉車的統計數據，整體訂單1,766,406輛，比去年同期增長54.08%，發貨量1,489,752輛，比去年同期增長31.37%，其中積壓訂單達到276,654輛。再一次顯示供應鏈將是影響未來工業車輛發展的瓶頸。
新冠疫情之后，叉車配件的供應出現重大影響，盡管中國的叉車制造企業在高負荷的生產，仍然無法滿足全球需求，歐美叉車制造企業受到疫情的影響較大。據中國的幾大叉車企業和海外品牌叉車制造企業的消息，出口和保海外市場成為制造企業的重要工作。輕量化的Class31類的叉車的銷量大幅增長，從一定程度上帶動了全球叉車總銷量的增長，Class31系列的輕量化叉車2021前三季度銷售301,183輛，比去年同期增長107.86%，交貨286,120輛，比去年同期增長98.83%。去除Class31類的叉車，2021年前三季度，叉車銷售量1,465,223輛，比去年同期增長46.3%，而發貨量為1,203,632輛，增長21.6%。
面對全球工業車輛的發展態勢，我們給出以下建議：
1、叉車制造企業要利用高增長的有利時機，進行企業戰略的規劃，為未來5年制定更加可持續發展的戰略，建立面向未來的核心競爭力。
2、叉車制造企業要適當放緩增長的步伐，利用市場的供不應求的時機，將價格體系調整會合理的空間，對大量生意的機會，有選擇性的取舍，將企業經營的穩健和可持續發展作為當期的調整目標。
3、面對未來的全球供應鏈短缺的趨勢，中國本土的叉車零部件企業需要利用這一時機，更多的去獲得市場份額，更多的與叉車制造企業建立合作開發和共同研發的戰略合作關系。實現中國叉車零部件的發展。
4、全球化的產品，本地化的供應鏈，這個將是未來5年甚至更長時間的大趨勢，中國的叉車制造企業需要利用這一時機，進行國際化戰略，在全球化的產品和零部件的布局方面，走出中國，進行海外擴展。
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