一、“油改電”叉車(chē)這個(gè)話題已經(jīng)熱鬧了一段時(shí)間,現(xiàn)在還在進(jìn)行中。那么,“油改電”叉車(chē)的前景到底如何?我們可以參考一下汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)
二、就在前不久,新鮮出爐了一份新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量排名榜,在前10的榜單中,基于純電專屬平臺(tái)打造的新能源車(chē)型占有6席,銷(xiāo)量占比也達(dá)到60%,已儼然成為了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主力軍,換句話說(shuō),市場(chǎng)正在殘酷地淘汰所謂的“油改電”車(chē)型。那么,關(guān)于“油改電”叉車(chē)的前景又將如何呢?廠家說(shuō)了不算,專家說(shuō)了更不算,只有市場(chǎng)說(shuō)了算。
三、所謂“油改電”,顧名思義,就是在燃油車(chē)平臺(tái)結(jié)構(gòu)基本不變的情況下,把燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、機(jī)械傳動(dòng)軸等結(jié)構(gòu)拿出來(lái),再換上電動(dòng)機(jī)、鋰電池包、電控系統(tǒng),立馬改頭換面變成了一款新能源電動(dòng)車(chē),特點(diǎn)是簡(jiǎn)單粗暴,方便快捷,成本低,時(shí)間快,研發(fā)費(fèi)用低。這種方案可以幫助生產(chǎn)廠家最快的速度以低成本將燃油車(chē)轉(zhuǎn)變成新能源叉車(chē),特別是針對(duì)一些在新能源技術(shù)比較薄弱的叉車(chē)主機(jī)廠更是有吸引力,完全可以依靠外部的供應(yīng)商來(lái)提供整體的油改電技術(shù)方案和核心零部件,快速向市場(chǎng)推出新能源叉車(chē)。
四、不可否認(rèn),從傳統(tǒng)的內(nèi)燃叉車(chē)過(guò)渡到新能源叉車(chē),油改電是一個(gè)最簡(jiǎn)單實(shí)用的技術(shù)解決方案,可以充分利用內(nèi)燃叉車(chē)非常成熟可靠的整機(jī)技術(shù)和高效完善且成本低廉的供應(yīng)鏈體系,快速進(jìn)入新能源叉車(chē)領(lǐng)域。這個(gè)方案除了成本非常低的優(yōu)勢(shì)之外,也不需要在研發(fā)上費(fèi)太大的功夫。雖然目前各廠家的油改電方案和程度不盡相同,但本質(zhì)都是一樣的,就是在燃油車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行動(dòng)力移植,盡管會(huì)有細(xì)節(jié)優(yōu)化,但是完全沒(méi)有發(fā)揮出電動(dòng)化系統(tǒng)本應(yīng)具有的優(yōu)勢(shì),也沒(méi)有增加任何技術(shù)附加值,與專項(xiàng)研發(fā)的純電平臺(tái)有本質(zhì)區(qū)別。
|